Bike Show 2010 в моей деревне

Деревня, в которой я живу, не перестает меня удивлять и развлекать разными шоу. На этих выходных состоялось грандиозное байк-шоу, а две недели тому назад на пять дней меня вышибли из работы гонки – фестиваль скорости Бансен. Никак не сяду описать это ралли и опубликовать фотографии, а есть чего написать, и есть чего показать, это страшно увлекательная вещь, гонки спорткаров и супербайков вживую, тем более под окнами твоего дома.
И вот еще один праздник – байк-шоу. Нет такого тайца, который не умел бы водить байк или скуттер, это воистину их национальный вид транспорта. На байках начинают возить с грудного возраста, а как только ребенок может стоять на ногах, папаша или мамаша ставят или сажают отпрыска между ног, он держится за руль и уже в таком возрасте катается на байке каждый день круглый год, потому что сами понимаете, снег и гололедица в Таиланде проблемы не представляют.

Трудно описать словами это байк-шоу – гигантская тусовка, на которой были собраны кажется, все мыслимые виды байков и скутеров. Вы видели когда-нибудь тысячи байков, собранных в одном месте? Сотни Харлеев, Дукати, Судзуки, Хонд, Кавасаки, БМВ и прочих монстров байкостроения? Я – видел. Вчера и позавчера. Надеюсь, фотографии помогут вам представить себе, что тут творилось. Днем в субботу был устроен торжественный выезд длительностью где-то час, в сопровождении полиции и скорой помощи. Присоединиться мог любой желающий, если у него есть байк или скутер. Треск, грохот и сизая гарь до небес. Вечером набережная превратилась в выставку и тут же продажу байков и всех байковских примочек. Соорудили две гигантские эстрады, на которых неутомимо распевали суровые тайские байкерные песни звезды тайской попсы и тайского рока. Огромная площадь была заставлена столиками, народы пили, ели, обнимались и делились секретами езды на байках. Тусовка плотно отслеживалась полицией и автомашинами скорой помощи, последние не простаивали, и то и дело с воем срывались в разные части деревни и окрестностей, а вот полиция лишь регулировала движение и более-менее следила за порядком. Никто никакие побоища не устраивал. Налетела конечно, туча фарангов, иностранцев то есть. Седые байкеры, ветераны не то Вьетнамской, не то Второй Мировой войны, ходячие тату-галереи, одетые в кожу и камуфляж и сгибающиеся под тяжестью цепей и мулек, придавали всей тусе какой-то совершенно особый, неповторимый колорит.

Я с огромным удовольствием толкался среди байкерного народа и рассматривал всякие разные чудеса, ибо с тех пор, как переехал в деревню и обзавелся скутером, стал страстным поклонником байков и скутеров. Тут без скутера не прожить, до сельпо в деревне около километра, а сельпо – это убогий Seven-11 с мощным тайским уклоном в ассортименте. Ближайший относительно приличный супермаркет в райцентре, за 5 или побольше км, там же клуб, баянист-диджей, танцы и девчата из местного колледжа. Общественного транспорта практически нет. Без скутера тут хорошо бегуну на длинные дистанции, тренирующемуся к олимпийскому марафону.

У меня бэушный электроскутер, которого я любовно прозвал осликом за его трудолюбие и надежность. Возит меня в ливень и в грозу, ночью и днем, и можно сказать, кормит. Кстати на всех этих тусах, ралли и шоу я обнаружил, что у моего ослика есть одно огромное преимущество. Когда дело доходит до езды в пробках или толчее, ему нет равных. Я случайно это заметил, а потом стал проверять целенаправленно – обгоняю всех, тайцев не тайцев, скутеры или супербайки, все остаются позади. Мой ослик маневренный и очень верткий, крутится на «пятачке», а той небольшой скорости какую длинноухий в состоянии развить, для пробок и толчеи как раз достаточно, и наловчившись, я обгонял всех, неизменно выходя из толчеи победителем, то есть первым. Дукати и Харлеи ревели, как разъяренные бизоны, но сделать ничего не могли, и им оставалось только негодующие стрелять в небо мощным выхлопом. Если начнут когда-нибудь устраивать гонки в пробках, я со своим осликом буду в лидерах. Главное – не упускать любую открывающуюся щель и тут же в нее лезть, электроскутер трогает с места мгновенно, без всяких раскачек и предварительных взревов, свойственных мотобайкам. И конечно, надо держать в поле зрения всех окружающих, не впороться никому в бок или зад и не подставиться самому, не наехать на чужие ноги и вовремя отдернуть свои. Обгоняемые кроме того, вводятся в заблуждение моей полной бесшумностью. Они слышат сзади или сбоку рев и на него ориентируются, а тут вдруг мимо впритирку, беззвучно, проскакивает мой электроослик, они не успевают среагировать.

Тусовка очень демократическая, везде улыбки, смех, готовность помочь или уступить место – я на своем ослике пользовался теми же правами, что и супернавороченный супербайк, победитель каких-нибудь гонок (такие тоже были, их особо отмечали). Встретил я и трех неулыбчивых – российских туристов из Паттайи, специально прикативших на шоу на арендованных скутерах или байках. Попытался было с ними поговорить, но быстро бросил – уж больно стало их жалко, настолько откровенно неприятно это им было. Ну, для всех кто был за границей, это ведь давно уже не новость. Одна из самых больших неприятностей для среднестатистического россиянина за границей – это случайная встреча с другим среднестатистическим россиянином. Внезапная злобная гадюка на тропинке мне кажется, вызывает у наших меньше негативных эмоций, чем встреча с соотечественниками.

Чем дальше в вечер, тем теснее становилось в прямом и переносном смысле. Народ трудолюбиво накачивался пивом и виски, кругом приятно голубели сигаретные дымки, байкеры, как солидные так и молодые, к счастью, не поддаются паскудной борьбе за якобы здоровый образ жизни, и свой образ жизни выбирают себе сами, не слушая всяких гавнюков, уже не понять что охраняющих – наше здоровье или концлагерь, в который они нас упорно гонят, руководствуясь при этом сугубо своими личными интересами.
Уезжать очень не хотелось, выпив очередную чашку кофе, я присел на какой-то супербайк, закурил и вдруг подумал, вздрогнув, что было бы, если бы на это шоу приехал наш всенародно избранный и любимый лидер и премьер, наш Путин Владимир Владимирович. Что было бы с бедной тусой? Взвод личной, непосредственной охраны со стальными глазами и мускулами, разгоняющий ассасинов одними взглядами. Бригада охраны второго круга. Дивизия в кустах и две дивизии по крышам, пальмам, мусорным бакам, канавам и кюветам. На горизонте трубы и мачты согнанного в Сиамский залив российского военно-морского флота. В небе рев Мигов предпоследнего поколения. В хлам испорченное настроение десятков тысяч от души оттягивавшихся людей. И все ради того, чтобы премьер проехал сотню метров на трехколесном типа байке (на этом шоу я видел только один трехколесный байк с кузовком для перевозки сельхозинвентаря и навоза, на стенде-презентации компании), взгромоздился на трибуну, наговорил кучу очередных банальностей и пошлостей и вволю напозировав фотографам, наконец-то куда-нибудь бы убрался, под грохот сапог и лязг оружия охраны. Какое счастье, что в Таиланде нет всенародного любимца-премьера! Премьер есть, а любимца нету. Сильно уважают короля, но он просто так портить народу отдых не полезет, он понимает. Везет же людям.

Я вспоминаю репортажи с наших байк-шоу, и не могу не отметить еще одной разницы. Народ, собравшийся в Бансене, праздновал байки, скутеры и их вольный дух, дух скорости, открытых дорог и свободы. Никто не орал, угрюмо набычившись на сомневающихся и мускулисто размахивая имперскими флагами, про величие страны и лично ее выдающегося лидера. Хотя конечно, эдем дас зайне, как говорится. Кому-то хайль фюрер, кому-то хайль свобода.

Ну-с, а теперь про байки. Харлеев я тут, в провинции, и до шоу насмотрелся, и полагал, что на спидометре выше 220-240 км/час у мотоцикла быть в принципе не может. Я естественно, ошибался. У Дукати висит на спидометре 260-280. У какого-то даже на вид безбашенного Судзуки, к которому было страшно подойти и потрогать – вдруг укусит – я засек рекордные 300. По идее, следующей риской вслед за 300 км должна быть надпись Взлет, но пока таковой не обнаружил. Уверен впрочем, что это вопрос времени. Кроме спидометров, меня поразили отдельные чудовища, которых я особо сфотографировал – что это, презентационный блок управления последней модификацией танка Абрамс, суперистребителем, двухэтажным Боингом, кусок навигационной рубки Шаттла? Нет, это старый добрый байк, особенно среди моделей такого типа впечатляют полицейские чудища, терминаторы, от одного вида которых сразу хочется стать очень законопослушным.

Я долго стоял, постанывая и всхлипывая, возде демонстрационного стенда Хонды, где во всяких разных крайне соблазнительных видах различных модификаций демонстрировала свои прелести моя безответная любовь, красотка Honda PCX, на сегодня вроде бы самый мощный или как минимум, один из самых мощных, скутеров. Но так как я имею глупость работать на российское судоходство, то красотка увы, мне не по карману, и поэтому мне оставалось лишь тяжело вздыхать и робко ее трогать. Блондинки, брюнетки и шатенки брезгливо вздрагивали, но терпели. Ничего, вот глядишь поумнею, займусь чем-нибудь более благодарным, чем работа на благо отечественного судоходства, и тогда может быть, красотка когда-нибудь станет моей.
Если говорить о ценах, то скутер может показаться дорогим только такой нищете как я, по-настоящему дорогими конечно, являются навороты Харлеев и каких-то особо извращенных других типов, при этом ничего дороже 800 тысяч бат (1 бат = 1 руб) я не нашел.

На шоу понятное дело, можно было купить любую имеющуюся в природе амуницию и прибамбасы, вплоть до полного костюма мотогонщика, в котором наверное, не страшно упасть и с небоскреба. Во всяком случае, на бывших двумя неделями ранее гонках суперкаров и супербайков я видел лично и вблизи, как зацепив бордюр поворота, летел метров десять по воздуху байк, а чуть сзади и чуть повыше – его наездник. Оба вписались в заграждение из покрышек. Вы может видеть на одном из последних фото (нескольких последних фото, это гонки, проходившие в Бансене двумя неделями ранее) мужика со спины в красном костюме, а впереди него лежащий под покрышками его верный конь. Мужик не пострадал, чего не скажешь о байке.

В общем господа, байк-шоу, это нечто. Они проводятся по всему Таиланду на всех главных курортах – Паттайе, Пукете, Хуа-Хине и т.п. Выясните заранее, если собираетесь лететь на отдых в Тай, и постарайтесь подгадать – уверяю, не пожалеете. В Таиланде есть 4 кольцевых гоночных трассы, сам того не зная, я поселился прямиком в одной из них. Выясните на всякий случай и про эти трассы, если удастся подстроиться под гонки, то вам крупно повезло. Уж больно это интересно и азартно, зрелищно и эмоционально. Дополнительный адреналинчик вспрыскивают аварии и возможность стать их участником, я лично не только видел такую аварию с пострадавшими (потребовалось две скорых), но и удостоился просьбы со стороны руководства гонок не публиковать ее фотографии, дабы не портить имидж таиландских кольцевых гонок (мне даже угрожали охранниками), но это уже другая история.

Войтенко Михаил
28 ноября 2010

Advertisement