В адрес Морского Бюллетеня прислали интересный документ, приказ по Объединенной Судостроительной Корпорации от 19 июля этого года, монополизирующий рекламную деятельность всех входящих в ОСК верфей. Теперь они обязаны рекламировать свои товары и услуги, участвовать в выставках и т.д., лишь через одно учреждение, через Федеральное Государственное Унитарное Предприятие «Судоэкспорт». К приказу прилагается проект агентского соглашения верфей, входящих в ОСК, с ФГУП «Судоэкспорт». Проект несмотря на то, что он проект, обсуждению так сказать, не подлежит. Проект обязует всех, кто входит в ОСК, на весьма выгодных для Судоэкспорт условиях осуществлять свою рекламно-информационно-выставочную деятельность исключительно через Судоэкспорт, последний имеет право на свое усмотрение нанимать для выполнения тех или иных работ субподрядчиков. Входящие в ОСК верфи тем самым, лишаются какой бы то ни было самостоятельности по крайней мере в этом вопросе. Однако уже заявлялось, что Судоэкспорт возьмет на себя и другие функции, от заключения сделок на строительство судов до поставок оборудования верфям. Также в монопольном порядке. Тем самым убиваются следующие зайцы:
Лишаются самостоятельности бывшие до появления ОСК самодостаточными верфи;
Создается великолепная, идеальная площадка для коррупции и углубленного, исчерпывающего распила бюджета и доходов, не оставляющего ни единой лазейки для бесконтрольной утечки денег непосредственным исполнителям, верфям.
Потихоньку-полегоньку, но очертания монстра, Объединенной Судостроительной Корпорации, и методов его будущей плодотворной работы, начинают прорезать туманы пламенных речей о возрождении отечества вообще и его судоходства в частности.
Монстр будет распределять в централизованном порядке абсолютно все, лишая верфи какой-либо самостоятельности. Помнится, совсем недавно говорилось, что ФГУП Судоэкспорт возьмет на себя нелегкую ношу распределения заказов на строительство судов между верфями, «на конкурсной основе, чтобы был элемент конкуренции». Интересно, что до появления ОСК элемента конкуренции был хоть отбавляй, но такой неприкаянный, неупорядоченный элемент создателей ОСК явно не устраивал. На примере рекламной деятельности мы видим, какая именно конкуренция устраивает руководство ОСК. Приказная с обязательным к исполнению проектом.
ОСК будет получать доходы а) от бюджета б) от тех верфей, которые до загона их в ОСК были прибыльными. Руководство явно расчитывает и на то, что будут прибыли от планируемых в строительство суперверфей (если их успеют построить), но это уже следствие их общей весьма слабой грамотности. Очень любопытно, каким образом собираются осуществлять рекламную деятельность будущей совместной с корейским гигантом Daewoo суперверфи на Дальнем Востоке, впечатают корейскому партнеру в лоб этот приказ и скажут, что это смерд, и для тебя писано?
Для судостроения страны ОСК означает дальнейшее загнивание отстающих и уничтожение лидеров, после неизбежного развала корпорации отрасль окажется в куда более худших условиях, чем она была до начала создания ОСК.
В частном порядке для отдельных лиц и групп лиц ОСК вне всяких сомнений, является прекрасным коммерческим предприятием, с помощью которого кто-то просто разбогатеет, а кто-то займет более высокую строку в рейтинге Форбс, в зависимости от чинов и близости к заоблачным чинам.
Эх, гопота…
Войтенко Михаил
