В последние дни на сайтах Российского профсоюза моряков появляются новости таких не знаю как сформулировать, разных типов. Противоречащих вроде бы друг другу, но прекрасно укладывающихся в русло бурного потока профсоюзной деятельности.
Первый тип новостей, это новости о сборе подписей под петицией «Хватит!» – «Enough is enough”. Петиции, инспирированной Международной морской организацией IMO, и окончательно состряпанной на т.н. Круглом столе с участием прочих «лидеров» мирового судоходства, организаций INTERTANKO, INTERCARGO, BIMCO, ITF и других. Петиция как известно, призывает срочно покончить с пиратством, срочно освободить моряков из плена и срочно помочь Сомали решить ее проблемы. Какой-либо конкретикой петиция себя не утруждает, при том, что конкретики выше крыши, было бы желание. Нет там конкретики, один только голый призыв в никуда – люди, покончим же наконец, с пиратством! Было решено собрать под петицией не менее полумиллиона подписей моряков к концу сентября, после чего ее, вместе с подписями, куда-то кто-то передаст. Как браво пишут те же профсоюзы, «такой весомый голос услышат и пираты». И им когда они такое пишут, вроде бы не смешно. Поначалу призывали подписываться одних моряков. В начале сентября выяснилось, что собрано что-то около 200 тысяч подписей. Маловато. И вот профсоюзы начали рыскать по стоящим в портах судам, уговаривая экипажи подписаться. Просят подписаться родственников моряков, просят подписаться вообще всех желающих. Время поджимает. Почему именно конец сентября, я толком не знаю, что-то связанное с неделей моря согласно расписанию ООН, а лозунг этого года – «Год моряка». Вот типа значит, во время празднования дня моря или океана или водной поверхности, IMO огласит результаты сбора подписей, и торжественно их вручит. Не знаю кому, ООН наверное. Так как IMO это часть ООН, то петицию с подписями перенесут из одного кабинета в другой, в одной комнате станет на пару папок меньше, в другой на пару папок больше. Я думаю, под полмиллиона или за полмиллиона подписей они все-таки натянут, кто их там будет считать или проверять, эти подписи? Видимо, плавающий народ в большинстве своем быстро понял бессмысленность этой кампании, и с подписями не торопится, просто лень, наконец. Ну что ж, припишут пару-тройку сотен тысяч, делов-то.
Но следующий тип новостей от профсоюзов показывает нам, что профсоюзы вроде бы понимают смехотворность деятельности главных морских контор. Это новость о том, что моряки скептически воспринимают Руководство по безопасности от пиратов Best management practice. Я переводил все издания этого Руководства, и не могу не согласиться с мнением моряков, что ничего там особого нет, не над чем смеяться (как пишут в профсоюзных изданиях – мол, моряки смеются), но не от чего и приходить в восторг. Если убрать схемы, списки авторов и контактов и прочую лабуду, всех инструкций на три-пять страниц здравого смысла и опыта. В целом это руководство больше, чем на памятку, не тянет. Вроде бы профсоюзы правы? Но почему тогда они не копают дальше? То есть они пишут, что авторами руководства являются ведущие морские организации и военные, и на этом благоразумно останавливаются. Дальше не лезут, хотя лезть есть куда. Дело в том, что морские организации начиная с IMO, устроили из руководства шумиху, звон, грохот и фейерверки. Нет такой публикации IMO и прочих почтенных, посвященной их трудам праведным на ниве судоходства, в которой не упоминалось бы этой несчастное руководство. Несведущему может показаться, что руководство, это почти библия, это свет истины во тьме Аденского залива, способный вывести судно из любой беды, связанной с пиратами. Не верите? А вы почитайте, не поленитесь. Я не ленюсь, и могу вам сказать, что в воспеваниях этого руководства международные морские организации, начиная с IMO, доходят до обвинений моряков в непонимании важности документа, над которым столь усердно трудились столь много контор, в небрежении руководством и как следствие, в захвате их пиратами. Между тем, по моей оценке, для составления руководства в том виде, в котором оно нам скармливается, требуется один человек, пара-тройка рабочих дней, несколько подробных рапортов капитанов о нападениях или захвате, пара консультаций с военными и пара бесед с пережившими атаку. Профсоюз же пишет, что «издание вышло при поддержке таких компаний как INTERTANKO, INTERCARGO, BIMCO, IPTA, IMB, EU NAVFOR, UKMTO, SIGGTO, OCIMF, ITF и многих других». По конторе на каждую букву этого документа-спасителя.
Вот бы и копать профсоюзу до конца в своем скептицизме по отношению к руководству – если оно столь хилое, то откуда у него столько творцов, и почему столько вокруг него шума? Кому выгодно из ничем не примечательного руководства делать какой-то уникальный труд, огромный вклад в дело обеспечения безопасности судоходства?
Профсоюз не копает. Лучше бы ему вообще этой темы не касаться, но он профсоюз, плоть от плоти народной, он с массами и в массах, и потому надо играть своего парня. Он и играет, до определенного уровня. Чуть подальше и поглубже, и будет нехорошо, и придется – логикой, сутью – писать правду. Простую, как выражение лица генсека IMO. А именно – всем этим могучим конторам надо оправдывать свое бездействие, свою полнейшую безответственность в защите судоходства и моряков от пиратства. Отсюда и шумиха вокруг простенькой памятки, обозванной для важности и солидности Руководством.
Возвращаемся к петиции. Почему профсоюзы так отчаянно эту самую петицию поддерживают? У профсоюзов свой интерес – на подходе вступление в силу Конвенции МОТ по плавсоставу, дающей профсоюзам невиданные и неслыханные в истории права, сравнимые с государственными. Профсоюзы будут командовать судовладельцами, как сержанты новобранцами, и не профсоюзы в широком смысле, а конкретные ребята ITF и аффилированных подельников. Вот почему профсоюзам не резон гавкаться с главными морскими организациями, и вместо этого они, высунув языки, бегают по причалам, собирая подписи.
«Enough is enough», чеканно аж слеза прошибает, хочется щелкнуть каблуками и крикнуть «яволь!». На поверхности петиция – бессмысленность. Призыв ни о чем в никуда. Но вовсе не бессмысленность для тех, кто ее затеял. Главные инициаторы, это IMO и BIMCO. Остальные сев за Круглый стол, присоединилсь по тем или иным причинам и мотивам. У IMO и BIMCO между тем, есть два конкретных интереса. Один это опять же, прикрытие своей возмутительной бездеятельности, второй материальный, гешефт, о котором я уже много писал. Это деньги, выделяемые на уголовное преследование пиратов – авантюры, главными инициаторами которой стали как раз эти две конторы, IMO и BIMCO. Деньги тянут с государств, они по тупости своей дают. На эти деньги ремонтируются тюрьмы Кении, Пунтленда и Сейшел, создаются какие-то комитеты и подкомитеты, какие-то рабочие группы взаимодействия с Интерполом. На эти деньги уже немало людишек получили должностишки и окладишки. Пиратов очень много, всерьез с ними кончать никто не собирается, а значит, перспективы у дела очень хорошие. Оно будет расти и развиваться, успешно переваривая деньги.
На всякий случай отвечаю тем, кто скажет – в петиции про уголовное преследование ничего нет. Отправляю вас к материалам IMO, посвященным появлению на свет петиции и ее дальнейшей судьбе. Там пункт о необходимости наказания пиратов есть, никуда он не делся. Поначалу он был и в петиции, но в окончательном варианте его убрали, доперло даже до лидеров, что перебор. Поэтому этот пункт припрятали, опустили строчкой ниже. В торжественном документе, который IMO куда-то там наверх поближе к богу передаст, он будет.
Вот скажите мне, откуда столько радостей у BIMCO, IMO и Intertanko по поводу того, что в Кении суд на днях впаял нескольким сомалийским пиратам по несколько лет тюрьмы? И где-то еще, в Европе или США, тоже кого-то сурово, но справедливо покарали. Что это изменило? Как это ударило по пиратам? Чего они испугались? Что им делать от таких новостей, закапывать оружие в песок и залазить, прикидываясь макаками, на самые высокие пальмы, или прятаться ящерицами в кустарниках? Еще и еще раз повторяю – пиратство в Сомали стало народным явлением. Закоренелых преступников там по пальцам, и они как раз не попадаются, потому что не ихнее это баронское дело лично идти в море на охоту, они свое уже отходили.
Вот возьмем для примера Россию и Украину времен гражданской войны и чуть после. Очень большое количество обычных людей, отнюдь не преступников, стало бандитами. Как только появилась власть, они тут же разбежались обратно по хатам и избам и с удовольствием занялись мирным трудом, они разбойничали не от хорошей жизни. Наша родная Советская власть, уж на что была сволочь, но и та поняла, что преследовать всех этих бандитов как настоящих закоренелых уголовников, это как минимум экономическая бессмыслица, не лишаться же значительной части крестьянства из-за того, что кто-то спер в городе в брошенной квартире буфет, а кто-то пару раз участвовал в ограблении поезда, разжившись какой подвернулась мелочевкой. Поэтому даже эти вурдалаки, ленины, дзержинские, троцкие и сталины, и те догадались обьявить «зеленым» амнистию. Большинство посдавало обрезы и маузеры с наганами, и вернулось к законопослушной жизни. Меньшинство втянулось в уголовщину. И насколько мне известно, амнистированных бандитов, называемых скопом «зелеными», за этот их бандитизм времен безвластия и анархии никто потом в массовом порядке не преследовал и не сажал.
Проблема наказуемости сомалийских пиратов, в массовом порядке, нерешаема в принципе, потому что, повторяю снова и снова, сомалийские пираты в подавляющем большинстве, это не закоренелые преступники, а обычные люди. Если так уж хочется их посадить и поиграть затем в следователей, то единственный более или менее рациональный выход – создание концлагеря где-нибудь неподалеку. В Пунтленде, в Кении, на Сокотре, на Сейшелах или на Диего-Гарсия. Можно наконец, отфрахтовать специализированное судно для перевозки скота и переоборудовать его в плавучую тюрьму на несколько тысяч человек. Отловленных в Аденском заливе или Индийском океане пиратов и подозреваемых в пиратстве слать в этот концлагерь, и если будет желание, разбираться с каждым по отдельности. Если не будет желания – держать их в заключении или до наведения порядка в Сомали, или по истечении какого-то определенного срока.
Но наши морские организации, поддерживаемые профсоюзами, хотят другого. Они требуют, чтобы пойманных пиратов или подозреваемых в пиратстве (опять повторение того о чем много писал раньше – есть пойманные в ходе нападения на судно, есть пойманные по подозрению в пиратстве, без прямых улик) судили по законам той страны, чей военный корабль их задержал. У морских организаций с этим понятно, ничего не выйдет, и если они будут слишком громко на своем предложении настаивать, им товарищи посерьезнее хлопнут по затылку, чтобы вернуть в чувства. Ведь если европейские военные начнут пачками слать отловленных в Европу, то пираты хлынут в океан тысячами, то есть не пираты конечно, а обычное население. Они увидят в этом лучший, наиболее дешевый и безопасный способ вырваться наконец, из проклятой богом страны в рай, в Европу. Они ведь и так мигрируют сотнями тысяч, но – платя свои последние деньги и страшно рискуя, их перевозят самые безжалостные (после политиков, конечно) люди в мире, контрабандисты живым товаром. А тут такой подарок – притворись пиратом, подвернись под европейский военный корабль, и с комфортом езжай себе в Европу, с хорошим шансом в ней зацепиться.
Понимают морские организации, что они предлагают, или нет? Да какая разница? Если не понимают, то их умственно-аналитические способности и без того не вызывали восторга, если понимают, то это уже характеристика их порядочности, а с этим делом у них, как у нашего всеми любимого Геннадия Онищенко, все в порядке.
Морские организации в своем уголовно-криминальном угаре заявляют также, что вытянутые с государств средства пойдут не только на тюрьмы и следователей, но и на организацию перевозки и проживания, для участия в следствии и суде, пострадавших от пиратов моряков. Если моряка привезут в Момбаса на суд и поселят на первоклассном курорте, то оно может, и терпимо. Если суд будет на Сейшелах, то может даже, и хорошо. А если его поселят в обычной городской гостинице Момбаса, отличающейся от тюрьмы только тем, что можно свободно ходить из клетки в клетку, то есть из номера в номер? А если суд будет в Пунтленд, где чуть безопаснее, чем в Грозном в разгар боев?
Профсоюзы в своих новостях возмущаются тем, что пиратов отпускают. То есть они поддерживают заведомо утопичное, очень растратное дело, которое способствует тому, чтобы с пиратством не покончили, а именно боролись, настолько долго, насколько борьба будет приносить прибыли. Профсоюзы возмущены и тем, что творится в странах Западной Африки. Действительно, там есть чему возмущаться. Воды Западной Африки опаснее Аденского залива и Индийского океана. Моряков убивают, калечат, сажают в тюрьмы, обирают взятками и поборами, и если у попавшегося в лапы сомалийских пиратов шансов выжить 99 из 100 (вообще-то если точно по цифрам, то больше чем 99 из 100), то у схваченных властями или подвергшихся бандитскому нападению, или просто вышедших среди бела дня в город в странах Западной Африки шансов уцелеть куда меньше. Ну и что нам предлагают профсоюзы, какой выход? Да никакого, одни лозунги. По типу enough is enough – не пора ли мол, что-то сделать властям этих стран, или если у них не получается, кому-нибудь другому? Между тем, выход все-таки есть. Есть меры, которые могут или полностью обезопасить порты и воды западноафриканских стран, или хотя бы избавить их от морских бандитов. И одна такая мера уже была опробована, дав отличные результаты. Пару лет тому назад соединение кораблей НАТО или Евросоюза прошло вдоль побережья стран Западной Африки, и на время их прохождения бандитизм вымер. Были предложения ввести постоянное патрулирование международными силами в водах этих стран. Они тихо скончались, эти предложения.
Почему бы профсоюзам не оживить инициативу патрулирования вод Западной Африки, и не пойти еще дальше? Не назвать вещи своими именами? Знаете, как говорится – правильно сформулировать вопрос, это значит наполовину на него ответить. Правильная формулировка творящегося в Африке понятна всем, кто в ней был. Мало того, что населяющие континент народности не в состоянии жить нормальной жизнью без войн, геноцида, засух, катастроф и повальных эпидемий, усугубленных всепроникающей коррупцией и некомпетентностью властей и массовым бандитизмом. Они при этом еще и расисты, причем такие, что всякие ницше, гитлеры и муссолини кажутся по сравнению с ними невинными детками. Особо не мудрствуя, население Африки ненавидит не конкретную нацию, а все цвета кожи, не совпадающие с ихним.
Поэтому по идее надо бы вернуться к старой доброй политике старых добрых канонерок, не ограничиваясь только патрулированием. Арестовали в Камеруне или Нигерии моряков – тут же в порт высадился десант вместе с нормальным следователем, и пошел разбираться, за что их арестовали и в каких условиях содержат. Напали на моряков на улицах города раз, напали два, три – хватит политкорректности, независимость пусть подвинется, накрываем город небольшим артобстрелом, минут на 5. И очень быстро, насколько я понимаю негров и Африку, улицы африканских портов станут безопаснее улиц Стокгольма или Цюриха. Ну, такие они люди, негры. Только такой язык и понимают. Тема конечно, крайне интересная. Попробуйте заявите в России ли, в Европе или США, что в России проблемы с расизмом. С вами тут же согласятся, у вас возьмут интервью, о вас напишут статьи и покажут вас по телевидению. Но попробуйте заявить, что в Африке гуляет и бушует невиданный в мире и истории расизм, и на вас набросятся все, включая уличных собак. Кто там у нас главный инициатор политкорректности и защитник Африки? ООН. А IMO часть ООН. Поэтому профсоюзам называть вещи своими именами не с руки, нельзя им, заступникам простого работящего народа, ссориться с теми, от кого они столь сильно зависят, в связи с их планами по глобальной монополизации прав на защиту плавсостава. Тут конечно, пошире. Констатацией факта африканского расизма тут же заинтересуются ревнители ислама, а уж с ними профсоюзам ссориться тем более не хочется. Вот они и блеют – ну надо ж что-то делать, ну куда там власти Нигерии, других стран региона смотрят, ну нельзя же так. Вроде бы и о проблеме заявили, и никого слава тебе господи, не тронули.
И наконец, последний тип новостей, где профсоюзы ничего не боятся и вовсю рубают правду-матку, смело идя на пулеметы. Нет там правда, пулеметов, и бояться совершенно нечего, потому что речь идет о главной дойной корове профсоюзов, судовладельцах. Одна новость настолько уникальная, что позволю себе привести ее почти полностью. В ней РПСМ заявляет, что пока мировое сообщество дурью мается и ничего не может с пиратами поделать, РПСМ предпринимает конкретные решительные меры. Во как! В чем именно эти конкретные решительные меры заключаются, как РПСМ разберется с пиратством? Да очень просто, вот так:
Пираты достали всех и каждого. От них нет спасения ни на суше, ни на море. Вместе с тем, пока одни лишь ведут заунывные беседы на тему, как сделать безопаснее жизнь моряков, работающих в опасных районах, другие от слов переходят к делу. БТО РПСМ выступила с конкретными предложениями, которые сводятся к внесению изменений в колдоговорах РПСМ, одобренных МФТ. БТО РПСМ предлагает компенсировать потерю или повреждения личного имущества члена экипажа, в том числе и вследствие «разбойного нападения пиратов». Кроме того, колдоговор дополняется ещё одной статьёй. Она называется «Работа в районах активных действий пиратов». И вот там даны определения «пиратского плена» и «действий пиратов». Немаловажно и то, что в соответствии с этой статьёй судовладелецу не отвертеться от выплат, если корсары держали на мушке прицела моряков несколько месяцев. К вашему сведению, «заработная плата в этом случае начисляется и выплачивается в полном размере за весь период нахождения члена экипажа в плену».
БТО РПСМ уже направила свои предложения председателю Российского профсоюза моряков Игорю Павлову. Далее они обретут форму официального обращения в МФТ, где их рассмотрят и примут окончательное решение. Однако, если принять во внимание актуальность проблемы, то инициатива БТО РПСМ, вряд ли, останется без поддержки. Ведь, прилагаемые изменения также позволят обеспечить социально-трудовые гарантии моряков в сложившихся условиях работы.
Читаешь и дуреешь. Кто пират, кто профсоюз, а кто судовладелец, где кто в чем виновен? С кем борется профсоюз, какими такими делами он занялся? Кто именно достал всех, пираты или судовладельцы? Судя по заметке, достали все-таки судовладельцы. Судовладельцу «не отвертеться», это впрочем, уже понятно. Инициатива пройдет на «ура», это тоже понятно. Обратите внимание на общий дух заметки, на злорадство. У меня вопрос, кого именно профсоюзы считают главным врагом судоходства? И у меня тут же есть ответ – судовладельца. Если бы профсоюзы придерживались элементарной логики, если бы они были заинтересованы благосостоянием моряков и судоходства, они бы давным-давно где надо, критиковали судовладельцев, а где надо – помогали бы им, понимая, что если с судовладельца тянут все кому не лень, то и его работникам вряд ли от того прибавится. Элементарная логика говорит нам, что не судовладелец устроил всю эту бодягу с пиратством, что не он не может навести порядок и обеспечить безопасность, но при этом он должен возить грузы, делать прибыль и платить зарплаты. Однако мировое сообщество и международные морские организации, к которым с таким энтузиазмом примкнули профсоюзы, спихнули (кто сознательно, кто от отсутствия привычки думать) всю тяжесть убытков от пиратства на судовладельцев, на грузовладельцев и на моряков. И мало того, не упускают ни малейшей возможности содрать с судовладельца еще что-нибудь.
Кто говорит, конечно же морякам надо компенсировать не только украденное у них пиратами имущество, но и многое другое, в том числе украденное здоровье. Но почему скажите мне, за это все должен платить только судовладелец? В конце-концов, гражданские моряки не дети и не военнообязанные, знают на что идут. Я знаю побывавших в плену, кто больше в этот регион ни ногой, вплоть до увольнения. Другие могут списаться или протестовать, если видят, что судовладелец не предпринимает никаких мер или они недостаточны. Но это пол-дела. Есть и другое. Почему не платят страны, международные организации, почему не создаются соответствующие фонды? Почему IMO и BIMCO под крышей ООН сляпали фонд для строительства новых тюрем для будущих захваченных пиратов, но не сделали фонд помощи морякам? И почему профсоюз не напишет именно про них – «не отвертеться»? Да всего лишь потому, что как эти организации начиная с IMO, так и профсоюзы, заняты своим личным бизнесом, суть которого власть и деньги. Они не производят товары и услугы, они берут деньги с производителей товаров и услуг за то, что придумывают законы и затем взваливают на себя нелегкую ношу наблюдения за тем, чтобы законы выполнялись.
Советую РПСМ выдвинуть еще одну инициативу:
– пусть судовладелец оплачивает стоимость боеприпасов и топлива, потраченных пиратами при атаке ими его судна, а также стоимость того подножного корма, которым кормят сидящих в плену моряков тогда, когда заканчиваются судовые припасы.
Советую профсоюзам провести соответствующие переговоры с пиратами и сделать соответствующий колдоговор. Ведь чем дальше, тем меньше разницы между пиратами и профсоюзами, если смотреть на них обоих из окопов судовладельцев. Одни в рванье и вооружены автоматами, а другие в костюмах и вооружены законами. Но и те, и другие, занимаются одним и тем же прибыльным делом доения судовладельцев. Так что получив такое требование, судовладельцы вряд ли удивятся.
Но если посмотреть на пиратов и на профсоюзы со стороны, не из окопов зацепившихся за последние рубежи обороны судовладельцев, а с холмика стороннего наблюдателя, то разница между пиратами и профсоюзами очень даже заметна. Она огромна. Сомалийские пираты ограничены в своей деятельности Аденским заливом, частью Индийского океана и размерами выкупов. Профсоюзам граница – Мировой океан. Сомалийские пираты – изгои, outlaws, люди вне закона. Профсоюзы – почтенная организация. Против сомалийских пиратов весь мир, за исключением разве что горячо и лично в их существовании заинтересованных некоторых видов бизнеса, вроде охранного, и международных морских организаций, успешно раздувающих пламя многолетней заведомо бессмысленной борьбы с пиратами путем их сурового уголовного преследования. Профсоюзы чем дальше, тем активнее поддерживаются как международными организациями, так и многими государствами. Профсоюзам скоро дадут в руки практически государственную власть. Так что разница между морскими пиратами и морскими профсоюзами есть, и еще какая. В наше время по старинке, выходом на большую дорогу с ножом и кастетом, грабят только дураки и лохи. Умные давно уже грабят открыто, юридически обоснованно и политически корректно.
Войтенко Михаил
12 сентября 2010
